Sábado, 7 de Maio de 2011

Filtro de Partículas (FAP/ DPF)

Um dos grandes problemas dos diesel hoje em dia, em termos de poluição, é a emissão de partículas microscópicas resultantes da não combustão de todo o gasóleo. Estas partículas não são mais que o famoso fumo negro que vê sair do escape dos automóveis diesel no trânsito. Esse mesmo fumo negro, além de nos sujar o automóvel, de ser inestético e incómodo é antes de tudo isto muito nocivo à nossa saúde. Pode provocar asma, entre outros problemas respiratórios e é potencialmente cancerígeno.

O filtro de partículas, localizado entre o motor e o escape, sinteticamente, retém estas pequenas partículas no seu interior. Quando estas se acumulam em quantidade suficiente, são incineradas. Não há qualquer intervenção do condutor/proprietário em todo este processo automático.

Na prática, deixa de haver fumo negro.

O prazo de utilização deste componente é mais ou menos de 7 a 15 anos e/ou 150.000 a 200.000 km. O seu custo poderá actualmente rondar os 500€. Com o fabrico em massa poderá ser que este valor baixe.

 

Aqui seguem uns videos em baixo sobre o funcionamento Filtro de Partículas (FAP/ DPF):

 

 

 

Existem no entanto aguns Filtro de Partículas (FAP/ DPF) sem manutenção, por exemplo usados pela Mazda 5 e Mazda 6:

 

 

 

 

Já o que equipa o Mazda 3 têm manutenção, em cada 60.000kms é necessario reabastecer o aditivo e aos 120.000Kms é necessario a substituição do Filtro de Partículas (FAP/ DPF), segundo a recomendação da Mazda:

 

 

 

Segue mais um video bem ilustrativo sobre o funcionamento do Filtro de Partículas (FAP/ DPF)

 

 

 

 

 

 

 

 

publicado por adm às 16:22
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