Domingo, 9 de Maio de 2010

Catalizador

Para “converter” os gases da queima, o catalisador realiza reacções químicas em seu interior, revestido de cerâmica e metais. Essa transformação dos gases nada tem a ver com filtro. São metais preciosos que activam reacções com o funcionamento do motor. Três tipos de gases tóxicos são emitidos pelo motor: hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxido de nitrogénio. Quando entram no catalisador, os gases são isolados por uma manta expansiva na carcaça metálica..



Dentro dessa manta, um suporte cerâmico revestido com óxido de alumínio e metais activos faz uma reacção química. Assim, na saída do catalisador são emitidos apenas vapor de água, gás carbónico (como o que exalamos na respiração) e nitrogénio. 

Localizado no sistema de escape, logo depois do colector de escape e cada vez mais próximo do motor, o catalisador não pode ser eliminado do carro. Além de aumentar a poluição, o sistema de alimentação (principalmente a injecção electrónica) é projectado para trabalhar em conjunto com o catalisador. 

Um bom catalisador (existem muitos falsificados) dura cerca de 80 mil km, mas sua durabilidade também vai depender dos cuidados com o carro. O uso de combustível adulterado - e até alguns aditivos que trazem chumbo em sua composição - além de prejudicar o motor, danifica o catalisador também, pois destroem as camadas de metais preciosos. Queima de óleo do motor, seja devido a anéis dos pistões gastos ou retentores de válvulas desgastados, podem entupir o componente. Além disso, se o motor estiver desregulado, queimando mal o combustível - por problemas nos cabos ou velas de ignição por exemplo - o restante não queimado vai ao catalisador e danifica-o. Ou seja, é preciso fazer uma manutenção periódica, inclusive do motor, para verificar todos esses pontos.

publicado por adm às 11:59
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