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Tudo sobre Automoveis

Blog destinado a dar a conhecer tudo sobre os automóveis, o funcionamento dos diversos componentes, novidades, motores, caixas de velocidades, travões, direcção, abs, esp,automatica, calços,jantes, etc.

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Sensores de pressão de pneus obrigatórios

A entrada em vigor da nova etiqueta europeia dos pneus a 1 de Novembro abafou de certo modo uma notícia ainda mais importante, que foi a entrada em vigor na mesma data da normativa que torna obrigatórios os sistema de controlo da pressão de pneus na U.E. De facto, a correta pressão dos pneus especificada pelo construtor é um factor incontornável de segurança rodoviária, de economia de recursos, devido ao menor consumo de combustível, e ainda de proteção do meio ambiente, pela redução das emissões de CO2. Na realidade, um carro equipado com pneus eficientes e um sistema de controlo de pressão dos mesmos consegue economizar mais combustível e impedir mais emissões de CO2 do que o sistema Start/Stop ou a tecnologia híbrida, de recuperação de energia cinética acumulada. Com uma grande diferença: o seu custo é muito inferior às outras tecnologias verdes e tem um forte impacto na segurança rodoviária, coisa que outros sistemas de eficiência energética não podem proporcionar.

Seja como for, os carros novos lançados no mercado terão que estar em 2013 equipados com um sistema de controlo da pressão dos pneus de acordo com o texto da normativa, isto é, com a ativação de um sinal de alarme visual e acústico, sempre que a pressão dos pneus se torne inferior a menos 20% da pressão recomendada pelo construtor do veículo ou seja inferior em valor absoluto a 1,5 bar. Obviamente, se o sistema não estiver aferido pelas pressões recomendadas pelo fabricante do veículo, a sua validade será nula. Os carros que não sejam de origem equipados com um sistema de controlo de pressão de pneus terão até 1 de Novembro de 2014 para se equiparem de acordo com a legislação. A partir dessa data, todo o parque automóvel da União Europeia terá controlo da pressão dos pneus, o que constituirá um impulso muito positivo para o sector dos pneus. O mais importante, no entanto, é o contributo que essa medida terá na segurança rodoviária, na economia de combustível e no controlo das emissões de CO2 dos veículos.

fonte:http://www.revistadospneus.com/

Tecnologia AMT Goodyear eleita

A tecnologia Air Maintenance (AMT) da Goodyear, que elimina a necessidade de intervenção externa no enchimento dos pneus, foi eleita pela revista Time como uma das “Melhores Invenções do Ano de 2012”.

A tecnologia AMT da Goodyear ajuda a que a pressão do pneu se mantenha ótima o que permite uma poupança considerável de combustível. Todos os seus componentes, incluindo a bomba de enchimento, encontram-se no interior do pneu.

“Quando a pressão do pneu começa a baixar, este deteta-a”. “Um regulador de pressão interno abre-se para permitir que o ar percorra a válvula de enchimento e assim, quando o pneu gira a parte plana possibilita ao ar passar do tubo até uma válvula de entrada dentro do pneu.”

“Estamos orgulhosos por termos sido nomeados como uma das “Melhores Invenções de 2012” pela revista Time”, declarou Jean- Claude Kihn, diretor técnico da Goodyear. “Este prémio espelha o reconhecimento do trabalho dos nossos engenheiros em Akron e no Luxemburgo, além dos esforços em oferecer produtos inovadores ao mercado”.

fonte:http://www.revistadospneus.com

Tudo o que deve saber sobre um Volante Bimassa

Conceitos básicos sobre o Volante Bimassa

 

 

O que é?
É um componente que pertence à transmissão do veículo e que põe em contacto a
força gerada pelo motor com a embraiagem.
Onde se encontra o Volante Bimassa num veículo?
Se observarmos a imagem do lado direito, vemos que o Volante Bimassa está
situado entre o motor e a embraiagem.


Como é?
Tem a forma de um disco, redondo e aplanado, com uma espessura de
aproximadamente 5 - 6 cm.


Para que serve?
A força sai do motor através da cambota. Essa força é transmitida à embraiagem
(que tem uma forma redonda, como um disco) e a partir daí passa para a caixa
de velocidades. O volante bimassa (denomina-se volante porque tem uma forma
redonda) transforma o movimento rotatório de um eixo num movimento circular de
um disco, amortecendo ao mesmo tempo as vibrações provenientes do motor.

 

Porque é que o Volante Bimassa é necessário?
As normativas antipoluição e a consciencialização ecológica são as principais geradoras da evolução
tecnológica no setor dos veículos a motor. O usuário procura veículos cada vez mais potentes,
seguros, confortáveis e, sobretudo, mais efi cientes.

 

Estas exigências fazem com que os veículos tenham motores
cada vez mais pequenos, inclusivamente com menos cilindros
(3 ou mesmo 2), um maior binário motor e principalmente uma
maior potência em baixas rotações, que é a base de uma
condução efi ciente que reduz o consumo. Todas estas
tendências aumentão o nível de vibrações do motor, que não
podem ser transmitidas ao resto do veículo, visto que a
comodidade da condução é outro requisito indispensável.

O amortecimento de vibrações é o principal elemento
diferenciador do Volante Bimassa. Sem este amortecimento, a
diminuição do consumo que observamos nos atuais veículos, e
que é necessária para a sua adaptação às normativas EURO,
não seria possível!

 

fonte:http://www.repxpert.com

 

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